Jinis baterei lan kapasitas baterei

introduce

Baterei minangka ruang sing ngasilake arus ing cangkir, kaleng, utawa wadhah liyane utawa wadhah komposit sing ngemot larutan elektrolit lan elektroda logam. Ing cendhak, iku piranti sing bisa ngowahi energi kimia dadi energi listrik. Wis elektroda positif lan elektroda negatif. Kanthi perkembangan ilmu pengetahuan lan teknologi, baterei wis dikenal minangka piranti cilik sing ngasilake energi listrik, kayata sel surya. Parameter teknis baterei utamane kalebu gaya elektromotif, kapasitas, titik spesifik, lan resistensi. Nggunakake baterei minangka sumber energi bisa njupuk saiki karo voltase stabil, saiki stabil, long-term sumber daya stabil, lan pengaruh external kurang. Baterei nduweni struktur sing prasaja, gampang digawa, pangisi daya sing trep, lan operasi ngeculake lan ora kena pengaruh iklim lan suhu. Nduwe kinerja sing stabil lan dipercaya lan nduweni peran gedhe ing kabeh aspek urip sosial modern.

Macem-macem jinis baterei

isi

introduce

1. Sejarah baterei
2. Prinsip kerja

Telu, paramèter proses

3.1 Gaya Elektromotif

3.2 Kapasitas dirating

3.3 Rated voltase

3.4 Tegangan sirkuit mbukak

3.5 Tahanan internal

3.6 Impedansi

3.7 Ngisi daya lan tingkat discharge

3.8 Urip layanan

3.9 Tingkat discharge dhewe

Papat, jinis baterei

4.1 Dhaptar ukuran baterei

4.2 Baterei Standar

4.3 Baterei biasa

Lima, terminologi

5.1 Standar Nasional

5.2 Baterei akal sehat

5.3 Pamilihan baterei

5.4 Daur ulang baterei

1. Sejarah baterei

Ing taun 1746, Mason Brock saka Universitas Leiden ing Walanda nemokaké "Leiden Jar" kanggo ngumpulake muatan listrik. Dheweke weruh listrik sing angel diatur nanging cepet ilang ing udhara. Dheweke kepengin golek cara kanggo ngirit listrik. Ing sawijining dina, dheweke nyekel ember sing digantung ing udhara, disambungake menyang motor lan ember, njupuk kabel tembaga saka ember, lan dicelupake ing botol kaca sing diisi banyu. Asistene duwe botol kaca ing tangane, lan Mason Bullock ngoyak motor saka sisih. Ing wektu iki, asistene ora sengaja ndemek tong minyak lan dumadakan krasa kejut listrik sing kuat lan bengok-bengok. Mason Bullock banjur komunikasi karo asisten lan njaluk asisten kanggo goyangake motor. Ing wektu sing padha, dheweke nyekel botol banyu ing tangan siji lan ndemek bedhil karo tangan liyane. Baterei isih ing tahap embrio, Leiden Jarre.

Ing taun 1780, ahli anatomi Italia Luigi Gallini ora sengaja ndemek pupu kodhok nalika nyekel piranti logam sing beda ing tangan loro nalika nindakake dissection kodhok. Otot-otot ing sikile kodhok langsung kedutan kaya kejut listrik. Yen sampeyan mung nutul kodhok nganggo piranti logam, ora bakal ana reaksi kasebut. Greene percaya yen fenomena iki kedadeyan amarga listrik diprodhuksi ing awak kewan, sing diarani "bioelektrik."

Panemuan pasangan galvanik nuwuhake minat gedhe para fisikawan, sing balapan ngulang eksperimen kodhok kanggo nemokake cara ngasilake listrik. Fisikawan Italia Walter ngandika sawise sawetara eksperimen: konsep "bioelektrik" ora bener. Otot kodhok sing bisa ngasilake listrik bisa uga amarga cairan. Volt nyemplungaken loro bêsik logam beda ing solusi liyane kanggo mbuktekaken kang titik.

Ing taun 1799, Volt nyemplungake piring seng lan piring timah ing banyu asin lan nemokake arus sing mili liwat kabel sing nyambungake rong logam kasebut. Mulane, dheweke nyelehake akeh kain alus utawa kertas sing direndhem ing banyu asin ing antarane serpihan seng lan perak. Nalika dheweke ndemek ujung loro nganggo tangane, dheweke ngrasakake stimulasi listrik sing kuat. Pranyata metu sing anggere salah siji saka loro piring logam ditanggepi kimia karo solusi, Iku bakal generate arus listrik antarane piring logam.

Kanthi cara iki, Volt kasil ngasilake baterei pisanan ing donya, "Volt Stack," yaiku paket baterei sing disambungake menyang seri. Iki dadi sumber daya kanggo eksperimen listrik lan telegraf awal.

Ing taun 1836, Daniel saka Inggris nambah "Reaktor Volt." Dheweke nggunakake asam sulfat encer minangka elektrolit kanggo ngatasi masalah polarisasi baterei lan ngasilake baterei seng-tembaga non-polarisasi sing bisa njaga keseimbangan saiki. Nanging baterei iki duwe masalah; voltase bakal drop liwat wektu.

Nalika voltase baterei irungnya sawise periode nggunakake, Bisa menehi saiki mbalikke kanggo nambah voltase baterei. Amarga bisa ngisi daya baterei iki, bisa digunakake maneh.

Ing taun 1860, wong Prancis George Leclanche uga nemokaké leluhuré baterei (baterei karbon-seng), sing akèh dipigunakaké ing donya. Elektroda kasebut minangka elektroda campuran volt lan seng saka elektroda negatif. Elektroda negatif dicampur karo elektroda seng, lan rod karbon dilebokake ing campuran minangka kolektor saiki. Kaloro elektroda kasebut dicelupake ing amonium klorida (minangka larutan elektrolitik). Iki sing disebut "baterei udan." Baterei iki murah lan gampang, mula ora diganti "baterei garing" nganti taun 1880. Elektroda negatif diowahi dadi kaleng seng (casing baterei), lan elektrolit dadi pasta tinimbang cairan. Iki minangka baterei karbon-seng sing digunakake saiki.

Ing taun 1887, Helson Inggris nemokake baterei garing sing paling wiwitan. Elektrolit baterei garing kaya tempel, ora bocor, lan trep kanggo digawa, saengga wis akeh digunakake.

Ing taun 1890, Thomas Edison nemokake baterei nikel wesi sing bisa diisi ulang.

2. Prinsip kerja

Ing baterei kimia, konversi energi kimia dadi energi listrik asil saka reaksi kimia spontan kayata redoks ing baterei. Reaksi iki ditindakake ing rong elektroda. Bahan aktif elektroda sing mbebayani kalebu logam aktif kayata seng, kadmium, timbal, lan hidrogen utawa hidrokarbon. Bahan aktif elektroda positif kalebu mangan dioksida, timbal dioksida, nikel oksida, oksida logam liyane, oksigen utawa udara, halogen, uyah, asam oksi, uyah, lan liya-liyane. Elektrolit minangka bahan kanthi konduktivitas ion sing apik, kayata larutan asam, alkali, uyah, larutan non-air organik utawa anorganik, uyah cair, utawa elektrolit padat.

Nalika sirkuit njaba wis pedhot, ana prabédan potensial (voltase sirkuit mbukak). Nanging, ora ana saiki, lan ora bisa ngowahi energi kimia sing disimpen ing baterei dadi energi listrik. Nalika sirkuit njaba ditutup, amarga ora ana elektron bebas ing elektrolit, miturut tumindak beda potensial antarane loro elektrods, arus mili liwat sirkuit njaba. Iku mili nang baterei ing wektu sing padha. Transfer muatan kasebut diiringi bahan aktif bipolar lan elektrolit-reaksi oksidasi utawa reduksi ing antarmuka lan migrasi reaktan lan produk reaksi. Migrasi ion ngrampungake transfer muatan ing elektrolit.

Proses transfer pangisian daya lan transfer massa ing baterei penting kanggo njamin output energi listrik standar. Sajrone ngisi daya, arah transfer energi internal lan proses transfer massa ngelawan karo discharge. Reaksi elektroda kudu bisa dibalik kanggo mesthekake yen proses transfer standar lan massa ngelawan. Mulane, reaksi elektroda sing bisa dibalik perlu kanggo mbentuk baterei. Nalika elektroda ngliwati potensial keseimbangan, elektroda bakal nyimpang kanthi dinamis. Fenomena iki diarani polarisasi. Sing luwih Kapadhetan saiki (saiki liwat area elektroda unit), polarisasi liyane, kang minangka salah siji saka alasan penting kanggo mundhut energi baterei.

Alesan kanggo polarisasi: Wigati

① Polarisasi sing disebabake dening resistensi saben bagean baterei diarani polarisasi ohmik.

② Polarisasi sing disebabake dening alangan proses transfer muatan ing lapisan antarmuka elektroda-elektrolit diarani polarisasi aktivasi.

③ Polarisasi sing disebabake dening proses transfer massa sing alon ing lapisan antarmuka elektroda-elektrolit diarani polarisasi konsentrasi. Cara kanggo nyuda polarisasi iki yaiku nambah area reaksi elektroda, nyuda Kapadhetan saiki, nambah suhu reaksi, lan nambah kegiatan katalitik permukaan elektroda.

Telu, paramèter proses

3.1 Gaya Elektromotif

Gaya elektromotif yaiku bedane antarane potensial elektroda sing seimbang saka rong elektroda. Njupuk baterei asam timbal minangka conto, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E: gaya gerak listrik

Ф+0: Potensial elektroda standar positif, 1.690 V.

Ф-0: Potensial elektroda negatif standar, 1.690 V.

R: Konstanta gas umum, 8.314.

T: suhu lingkungan.

F: konstanta Faraday, regane 96485.

αH2SO4: Aktivitas asam sulfat ana hubungane karo konsentrasi asam sulfat.

αH2O: Aktivitas banyu sing ana hubungane karo konsentrasi asam sulfat.

Bisa dideleng saka rumus ing ndhuwur yen gaya elektromotif standar baterei asam timbal yaiku 1.690-(-0.356) = 2.046V, dadi voltase nominal baterei yaiku 2V. Staf elektromotif baterei asam timbal ana gandhengane karo suhu lan konsentrasi asam sulfat.

3.2 Kapasitas dirating

Ing kondisi sing ditemtokake ing desain (kayata suhu, tingkat discharge, voltase terminal, lan sapiturute), kapasitas minimal (unit: ampere / jam) sing kudu dibuwang baterei dituduhake dening simbol C. Kapasitas banget kena pengaruh. tingkat discharge. Mulane, tingkat discharge biasane diwakili dening angka Arab ing pojok tengen ngisor huruf C. Contone, C20 = 50, sing tegese kapasitas 50 ampere saben jam kanthi kecepatan 20 kali. Bisa kanthi akurat nemtokake kapasitas teoretis baterei miturut jumlah bahan aktif elektroda ing rumus reaksi baterei lan padha karo elektrokimia saka bahan aktif sing diitung miturut hukum Faraday. Amarga reaksi sisih sing bisa kedadeyan ing baterei lan kabutuhan unik desain, kapasitas nyata baterei biasane luwih murah tinimbang kapasitas teoritis.

3.3 Rated voltase

Tegangan operasi khas baterei ing suhu kamar, uga dikenal minangka voltase nominal. Kanggo referensi, nalika milih macem-macem jinis baterei. Tegangan kerja nyata baterei padha karo bedane antarane potensial elektroda keseimbangan elektroda positif lan negatif ing kahanan panggunaan liyane. Iku mung ana hubungane karo jinis bahan elektroda aktif lan ora ana hubungane karo isi bahan aktif. Tegangan baterei ateges voltase DC. Nanging, ing kahanan khusus tartamtu, owah-owahan fase kristal logam utawa film sing dibentuk dening fase tartamtu sing disebabake dening reaksi elektroda bakal nyebabake fluktuasi voltase. Fenomena iki diarani gangguan. Amplitudo fluktuasi iki minimal, nanging sawetara frekuensi ekstensif, sing bisa dibedakake saka gangguan swasana ati ing sirkuit.

3.4 Tegangan sirkuit mbukak

Tegangan terminal baterei ing negara sirkuit mbukak diarani voltase sirkuit mbukak. Tegangan sirkuit mbukak baterei padha karo bedane antarane potensial positif lan negatif baterei nalika baterei mbukak (ora ana arus sing mili liwat rong kutub). Tegangan sirkuit mbukak baterei diwakili dening V, yaiku, V ing = Ф+-Ф-, ing ngendi Ф+ lan Ф- minangka potensial positif lan negatif saka badai, masing-masing. Tegangan sirkuit mbukak baterei biasane kurang saka gaya elektromotif. Iki amarga potensial elektroda sing dibentuk ing larutan elektrolit ing rong elektroda baterei biasane ora potensial elektroda sing seimbang nanging potensial elektroda sing stabil. Umumé, voltase sirkuit mbukak baterei kira-kira padha karo gaya gerak listrik badai.

3.5 Tahanan internal

Rintangan internal baterei nuduhake resistensi sing dialami nalika arus liwat badai. Iki kalebu resistensi internal ohmic lan resistensi internal polarisasi, lan resistensi internal polarisasi duwe resistensi internal polarisasi elektrokimia lan resistensi internal polarisasi konsentrasi. Amarga ana resistensi internal, voltase kerja baterei tansah kurang saka gaya elektromotif utawa voltase sirkuit terbuka saka badai.

Wiwit komposisi bahan aktif, konsentrasi elektrolit, lan suhu saya ganti, resistensi internal baterei ora tetep. Bakal ganti wektu sajrone proses ngisi lan ngeculake. Resistance ohmic internal ngetutake hukum Ohm, lan resistensi internal polarisasi mundhak kanthi nambah Kapadhetan saiki, nanging ora linear.

Resistance internal minangka indikator penting sing nemtokake kinerja baterei. Iku langsung mengaruhi voltase digunakake baterei, saiki, energi output, lan daya kanggo baterei, sing cilik resistance internal, sing luwih apik.

3.6 Impedansi

Baterei nduweni area antarmuka elektroda-elektrolit sing cukup gedhe, sing bisa padha karo sirkuit seri prasaja kanthi kapasitansi gedhe, resistensi cilik, lan induktansi cilik. Nanging, kahanan nyata luwih rumit, utamane amarga impedansi baterei diganti karo wektu lan level DC, lan impedansi sing diukur mung ditrapake kanggo negara pangukuran tartamtu.

3.7 Ngisi daya lan tingkat discharge

Wis rong ekspresi: tingkat wektu lan perbesaran. Tingkat wektu yaiku kacepetan ngisi daya lan mbuwang sing dituduhake dening wektu ngisi daya lan mbuwang. Nilai kasebut padha karo jumlah jam sing dipikolehi kanthi dibagi kapasitas dirating baterei (A·h) karo pangisi daya lan arus sing wis ditemtokake (A). Pembesaran iku kosok baline saka rasio wektu. Tingkat discharge saka baterei utami nuduhake wektu sing mbutuhake resistance tetep tartamtu kanggo discharge menyang voltase terminal. Tingkat discharge nduweni pengaruh sing signifikan marang kinerja baterei.

3.8 Urip layanan

Urip panyimpenan nuduhake wektu maksimum sing diidini kanggo panyimpenan ing antarane manufaktur lan panggunaan baterei. Periode total, kalebu wektu panyimpenan lan panggunaan, diarani tanggal kadaluwarsa baterei. Umur baterei dipérang dadi umur panyimpenan garing lan umur panyimpenan udan. Siklus urip nuduhake siklus pangisian daya lan muatan maksimal sing bisa ditindakake baterei ing kahanan tartamtu. Sistem tes siklus pangisian daya kudu ditemtokake sajrone umur siklus sing ditemtokake, kalebu tingkat pangisian daya, ambane ngeculake, lan kisaran suhu sekitar.

3.9 Tingkat discharge dhewe

Tingkat nalika baterei ilang kapasitas sajrone panyimpenan. Daya sing ilang dening self-discharge saben unit wektu panyimpenan dituduhake minangka persentasi saka kapasitas baterei sadurunge panyimpenan.

Papat, jinis baterei

4.1 Dhaptar ukuran baterei

Baterei dipérang dadi baterei sing bisa digunakake lan baterei sing bisa diisi ulang. Baterei sing bisa digunakake duwe sumber daya teknis lan standar sing beda-beda ing negara lan wilayah liyane. Mulane, sadurunge organisasi internasional ngrumusake model standar, akeh model wis diprodhuksi. Umume model baterei iki dijenengi dening pabrikan utawa departemen nasional sing relevan, mbentuk sistem jeneng sing beda. Miturut ukuran baterei, model baterei alkalin negaraku bisa dipérang dadi No.. 1, No.. 2, No.. 5, No.. 7, No.. 8, No.. 9, lan NV; model alkalin Amérika cocog D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, etc.. Ing China, sawetara baterei bakal nggunakake cara jeneng Amérika. Miturut standar IEC, katrangan model baterei lengkap kudu kimia, wangun, ukuran, lan susunan tertib.

1) Model AAAA relatif langka. Baterei standar AAAA (flat head) dhuwuré 41.5±0.5 mm lan dhiameteré 8.1±0.2 mm.

2) Baterei AAA luwih umum. Baterei standar AAA (flat head) dhuwuré 43.6±0.5mm lan dhiameteré 10.1±0.2mm.

3) Baterei jinis AA wis dikenal. Kamera digital lan dolanan listrik nggunakake baterei AA. Dhuwur baterei standar AA (flat head) yaiku 48.0±0.5mm, lan diameteripun 14.1±0.2mm.

4) Model langka. Seri iki biasane digunakake minangka sel baterei ing paket baterei. Ing kamera lawas, meh kabeh baterei nikel-kadmium lan nikel-logam hidrida yaiku baterei 4/5A utawa 4/5SC. Baterei standar A (flat head) nduweni dhuwur 49.0±0.5 mm lan dhiameter 16.8±0.2 mm.

5) Model SC uga ora standar. Biasane sel baterei ing paket baterei. Bisa dideleng ing piranti daya lan kamera, lan peralatan sing diimpor. Baterei SC tradisional (flat head) nduweni dhuwur 42.0±0.5mm lan dhiameter 22.1±0.2mm.

6) Tipe C padha karo baterei nomer 2 China. Baterei standar C (flat head) nduweni dhuwur 49.5±0.5 mm lan dhiameter 25.3±0.2 mm.

7) Tipe D padha karo baterei nomer 1 China. Digunakake sacara wiyar ing sumber daya DC sipil, militer, lan unik. Dhuwur baterei standar D (flat head) yaiku 59.0±0.5mm, lan diameteripun 32.3±0.2mm.

8) Model N ora dienggo bareng. Dhuwur baterei standar N (flat head) yaiku 28.5 ± 0.5 mm, lan diameteripun 11.7 ± 0.2 mm.

9) Baterei F lan baterei daya generasi anyar sing digunakake ing moped listrik duwe kecenderungan ngganti baterei asam timbal tanpa pangopènan, lan baterei asam timbal biasane digunakake minangka sel baterei. Baterei standar F (flat head) dhuwuré 89.0±0.5 mm lan dhiameteré 32.3±0.2 mm.

4.2 Baterei Standar

A. baterei standar China

Njupuk baterei 6-QAW-54a minangka conto.

Enem tegese iku dumadi saka 6 sel siji, lan saben baterei wis voltase 2V; yaiku, voltase dirating punika 12V.

Q nuduhake tujuan baterei, Q minangka baterei kanggo miwiti mobil, M minangka baterei kanggo motor, JC minangka baterei laut, HK minangka baterei penerbangan, D minangka baterei kanggo kendaraan listrik, lan F minangka kontrol katup. baterei.

A lan W nuduhake jinis baterei: A nuduhake baterei garing, lan W nuduhake baterei tanpa pangopènan. Yen tandha ora cetha, iku jinis standar baterei.

54 nuduhake yen kapasitas dirating baterei 54Ah (baterei sing wis kebak dibuwang ing tingkat 20 jam discharge saiki ing suhu kamar, lan output baterei kanggo 20 jam).

Pojok tandha a nggantosi dandan pisanan kanggo produk asli, sudhut tandha b nggantosi dandan kaloro, lan mratelakaken.

Catetan:

1) Tambah D sawise model kanggo nuduhake kinerja wiwitan suhu kurang apik, kayata 6-QA-110D

2) Sawise model, tambahake HD kanggo nunjukake resistensi geter sing dhuwur.

3) Sawise model, tambahake DF kanggo nunjukake loading mbalikke suhu rendah, kayata 6-QA-165DF

B. Baterei standar JIS Jepang

Ing taun 1979, model baterei standar Jepang diwakili dening perusahaan Jepang N. Nomer pungkasan yaiku ukuran kompartemen baterei, sing dituduhake kanthi perkiraan kapasitas baterei, kayata NS40ZL:

N minangka standar JIS Jepang.

S tegese miniaturisasi; yaiku, kapasitas nyata kurang saka 40Ah, 36Ah.

Z nuduhake yen kinerja discharge wiwitan luwih apik ing ukuran sing padha.

L tegese elektroda positif ana ing sisih kiwa, R nuduhake elektroda positif ing sisih tengen, kayata NS70R (Wigati: Saka arah adoh saka tumpukan pole baterei)

S nuduhake yen kutub pos terminal luwih kenthel saka baterei kapasitas padha (NS60SL). (Cathetan: Umumé, kutub positif lan negatif baterei duwe diameter sing beda supaya ora mbingungake polaritas baterei.)

Ing taun 1982, Iki ngetrapake model baterei standar Jepang kanthi standar anyar, kayata 38B20L (setara karo NS40ZL):

38 nuduhake paramèter kinerja baterei. Sing luwih dhuwur nomer kasebut, luwih akeh energi sing bisa disimpen baterei.

B makili kode jembaré lan dhuwur saka baterei. Kombinasi jembar lan dhuwur baterei diwakili dening salah siji saka wolung huruf (A nganti H). Sing nyedhaki karakter kanggo H, sing luwih jembaré lan dhuwur saka baterei.

Rong puluh tegese dawa baterei kira-kira 20 cm.

L nuduhake posisi terminal positif. Saka sudut pandang baterei, terminal positif ana ing sisih tengen kanthi tandha R, lan terminal positif ana ing sisih kiwa kanthi tandha L.

C. Baterei standar DIN Jerman

Njupuk baterei 544 34 minangka conto:

Nomer pisanan, 5 nuduhake yen kapasitas dirating baterei kurang saka 100Ah; enem pisanan suggest sing kapasitas baterei antarane 100Ah lan 200Ah; pitu pisanan nuduhake yen kapasitas dirating baterei ing ndhuwur 200Ah. Miturut iku, kapasitas dirating saka baterei 54434 punika 44 Ah; kapasitas dirating saka baterei 610 17MF punika 110 Ah; kapasitas dirating saka 700 27 baterei 200 Ah.

Kaloro nomer sawise kapasitas nuduhake nomer klompok ukuran baterei.

MF singkatan saka jinis bebas pangopènan.

D. Amérika BCI standar baterei

Njupuk baterei 58430 (12V 430A 80min) minangka conto:

58 nuduhake nomer klompok ukuran baterei.

430 nuduhake yen wiwitan kadhemen saiki 430A.

80min tegese kapasitas cadangan baterei yaiku 80min.

Baterei standar Amerika uga bisa ditulis minangka 78-600, 78 tegese nomer klompok ukuran baterei, 600 tegese arus wiwitan sing adhem yaiku 600A.

① Ing kasus iki, paramèter technical paling penting saka engine iku saiki lan suhu nalika engine diwiwiti. Contone, suhu wiwitan minimal mesin ana hubungane karo suhu wiwitan mesin lan tegangan kerja minimal kanggo wiwitan lan kontak. Arus minimal sing bisa diwenehake baterei nalika voltase terminal mudhun dadi 7.2V sajrone 30 detik sawise baterei 12V kebak. Rating wiwitan kadhemen menehi total nilai saiki.

② Kapasitas cadangan (RC): Nalika sistem pangisi daya ora bisa digunakake, kanthi ngobong baterei ing wayah wengi lan nyedhiyakake beban sirkuit minimal, kira-kira wektu mobil bisa mlaku, utamane: ing 25±2 ° C, kebak Kanggo 12V baterei, nalika 25a saiki pancet discharges, wektu discharge voltase terminal baterei irungnya kanggo 10.5 ± 0.05V.

4.3 Baterei biasa

1) Baterei garing

Baterei garing uga diarani baterei mangan-seng. Baterei sing diarani garing relatif marang baterei voltase. Ing wektu sing padha, manganese-seng nuduhake bahan mentah dibandhingake karo bahan liyane kayata baterei perak oksida lan baterei nikel-kadmium. Tegangan baterei mangan-seng yaiku 1.5V. Baterei garing nggunakake bahan mentah kimia kanggo ngasilake listrik. Tegangan ora dhuwur, lan saiki terus-terusan kui ora bisa ngluwihi 1A.

2) baterei timbal-asam

Baterei panyimpenan minangka salah sawijining baterei sing paling akeh digunakake. Isi jar kaca utawa jar plastik nganggo asam sulfat, banjur lebokake rong piring timbal, siji disambungake menyang elektroda positif pangisi daya lan liyane disambungake menyang elektroda negatif pangisi daya. Sawise luwih saka sepuluh jam ngisi daya, baterei dibentuk. Ana voltase 2 volt antarane kutub positif lan negatif. Kauntungane yaiku bisa digunakake maneh. Kajaba iku, amarga resistensi internal sing kurang, bisa nyedhiyakake arus gedhe. Nalika digunakake kanggo nguwasani mesin mobil, arus cepet bisa nganti 20 ampere. Nalika baterei diisi, energi listrik disimpen, lan nalika dibuwang, energi kimia diowahi dadi energi listrik.

3) Baterei lithium

Baterei karo lithium minangka elektroda negatif. Iki minangka jinis baterei energi dhuwur anyar sing dikembangake sawise taun 1960-an.

Kaluwihan baterei lithium yaiku voltase dhuwur saka sel tunggal, energi spesifik sing cukup akeh, umur panyimpenan sing dawa (nganti 10 taun), lan kinerja suhu sing apik (bisa digunakake ing -40 nganti 150 ° C). Kerugian yaiku larang lan ora aman. Kajaba iku, histeresis voltase lan masalah keamanan kudu ditingkatake. Pangembangan baterei daya lan bahan katoda anyar, utamane bahan fosfat wesi lithium, wis menehi kontribusi sing signifikan kanggo pangembangan baterei lithium.

Lima, terminologi

5.1 Standar Nasional

Standar IEC (International Electrotechnical Commission) minangka organisasi standarisasi ing saindenging jagad sing kasusun saka Komisi Elektroteknik Nasional, kanthi tujuan promosi standarisasi ing bidang listrik lan elektronik.

Standar nasional kanggo baterei nikel-kadmium GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

Standar nasional kanggo baterei Ni-MH yaiku GB / T15100 GB / T18288 U 2000.

Standar nasional kanggo baterei lithium yaiku GB / T10077 1998YD / T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

Kajaba iku, standar baterei umum kalebu standar JIS C lan standar baterei sing ditetepake dening Sanyo Matsushita.

Industri baterei umume adhedhasar standar Sanyo utawa Panasonic.

5.2 Baterei akal sehat

1) Pengisian normal

Baterei sing beda-beda duwe karakteristik. Pangguna kudu ngisi daya baterei miturut instruksi pabrikan amarga pangisian daya sing bener lan cukup bakal nambah umur baterei.

2) Ngisi daya cepet

Sawetara pangisi daya cepet lan cerdas otomatis mung duwe lampu indikator 90% nalika sinyal indikator ganti. Pangisi daya bakal kanthi otomatis ngalih menyang daya alon kanggo ngisi daya baterei kanthi lengkap. Pangguna kudu ngisi baterei sadurunge migunani; digunakake, Iku bakal shorten wektu nggunakake.

3) Dampak

Yen baterei iku baterei nikel-kadmium, yen ora kebak utawa kosong kanggo dangu, bakal ninggalake jejak ing baterei lan ngurangi kapasitas baterei. Fenomena iki diarani efek memori baterei.

4) Mbusak memori

Ngisi daya baterei kanthi lengkap sawise dibuwang kanggo ngilangi efek memori baterei. Kajaba iku, kontrol wektu miturut pandhuan ing manual, lan baleni pangisian daya lan ngeculake kaping pindho utawa kaping telu.

5) panyimpenan baterei

Bisa nyimpen baterei lithium ing kamar sing resik, garing, lan berventilasi kanthi suhu sekitar -5 ° C nganti 35 ° C lan kelembapan relatif ora luwih saka 75%. Aja kontak karo bahan korosif lan adoh saka sumber geni lan panas. Daya baterei dijaga ing 30% nganti 50% saka kapasitas sing dirating, lan baterei paling apik diisi saben nem sasi.

Cathetan: pitungan wektu ngisi daya

1) Nalika pangisi daya saiki kurang saka utawa padha karo 5% saka kapasitas baterei:

Wektu pangisi daya (jam) = kapasitas baterei (jam miliamp) × 1.6÷ arus pangisian daya (miliamp)

2) Nalika pangisi daya saiki luwih penting tinimbang 5% saka kapasitas baterei lan kurang saka utawa padha karo 10%:

Wektu pangisi daya (jam) = kapasitas baterei (mA jam) × 1.5% ÷ arus pangisi daya (mA)

3) Nalika pangisi daya saiki luwih saka 10% saka kapasitas baterei lan kurang saka utawa padha karo 15%:

Wektu pangisi daya (jam) = kapasitas baterei (jam miliamp) × 1.3÷ arus pangisian daya (miliamp)

4) Nalika pangisi daya saiki luwih saka 15% saka kapasitas baterei lan kurang saka utawa padha karo 20%:

Wektu pangisi daya (jam) = kapasitas baterei (jam miliamp) × 1.2÷ arus pangisian daya (miliamp)

5) Nalika pangisi daya saiki ngluwihi 20% saka kapasitas baterei:

Wektu pangisi daya (jam) = kapasitas baterei (jam miliamp) × 1.1÷ arus pangisian daya (miliamp)

5.3 Pamilihan baterei

Tuku produk baterei merek amarga kualitas produk kasebut terjamin.

Miturut syarat peralatan listrik, pilih jinis lan ukuran baterei sing cocog.

Pay manungsa waé kanggo mriksa tanggal produksi baterei lan wektu kadaluwarsa.

Priksa manawa baterei katon lan pilih baterei sing dikemas kanthi apik, baterei sing rapi, resik, lan ora bocor.

Mangga mbayar manungsa waé kanggo tandha alkalin utawa LR nalika tuku baterei seng-mangan alkalin.

Amarga merkuri ing baterei mbebayani kanggo lingkungan, iku kudu mbayar manungsa waé kanggo tembung "Ora Mercury" lan "0% Mercury" ditulis ing baterei kanggo nglindhungi lingkungan.

5.4 Daur ulang baterei

Ana telung cara sing umum digunakake kanggo baterei sampah ing saindenging jagad: solidifikasi lan ngubur, panyimpenan ing tambang sampah, lan daur ulang.

Dikubur ing tambang sampah sawise solidifikasi

Contone, pabrik ing Prancis ngetokake nikel lan kadmium banjur nggunakake nikel kanggo nggawe baja, lan kadmium digunakake maneh kanggo produksi baterei. Baterei sampah umume diangkut menyang TPA khusus beracun lan mbebayani, nanging cara iki larang lan nyebabake sampah. Kajaba iku, akeh bahan sing bisa digunakake minangka bahan mentah.

2. Gunakake maneh

(1) Perawatan panas

(2) Pangolahan Basah

(3) Perawatan panas vakum

Pitakonan sing sering ditakoni babagan jinis baterei.

1. Pira jinis baterei ing donya?

Baterei dipérang dadi baterei sing ora bisa diisi ulang (baterei primer) lan baterei sing bisa diisi ulang (baterei sekunder).

2. Apa jinis baterei sing ora bisa diisi daya?

Baterei garing yaiku baterei sing ora bisa diisi ulang lan uga diarani baterei utama. Baterei sing bisa diisi ulang uga diarani baterei sekunder lan bisa diisi kaping pirang-pirang. Baterei utami utawa baterei garing dirancang kanggo digunakake sepisan banjur dibuwang.

3. Napa baterei diarani AA lan AAA?

Nanging prabédan sing paling penting yaiku ukuran amarga baterei diarani AA lan AAA amarga ukuran lan ukurane. . . Iku mung pengenal kanggo flurry saka ukuran tartamtu lan voltase dirating. Baterei AAA luwih cilik tinimbang baterei AA.

4. Baterei endi sing paling apik kanggo ponsel?

batere lithium-polimer

Baterei polimer litium nduweni karakteristik discharge sing apik. Dheweke duwe efisiensi dhuwur, fungsionalitas sing kuat, lan tingkat self-discharge sing sithik. Iki tegese baterei ora bakal ngeculake akeh banget yen ora digunakake. Uga, waca 8 Keuntungan Rooting Smartphone Android ing 2020!

5. Apa ukuran baterei sing paling populer?

Ukuran baterei umum

baterei AA. Uga dikenal minangka "Double-A," baterei AA saiki ukuran baterei sing paling populer. . .

baterei AAA. Baterei AAA uga diarani "AAA" lan minangka baterei paling populer nomer loro. . .

Baterei AAAA

Baterei C

Baterei D

Baterei 9V

baterei CR123A

Batere 23A